무광 차량에 유리막코팅, 관건은 꼼꼼한 닦아내기

핵심은 하나 — 반드시 닦아낸다 GLON 이오는 무광 차량에도 시공할 수 있습니다. 다만 도포 후 코팅제를 꼼꼼히 닦아주지 않으면 광이 나거나 일부분에서 색감 상승이 발생합니다. 무광 차량만큼은 닦아내기를 생략하면 안 됩니다.

무광 차량은 확인 조명이 반입니다 무광은 정면에서 이상을 찾기 어렵습니다. 조명을 비스듬히 놓고 각도를 바꿔가며 보면 광이 오른 구간이 드러납니다. 확인 없이 다음 구역으로 넘어가지 않는 것이 무광 시공의 요령입니다.

무광에서 닦아내기가 유독 중요한 이유는 표면 구조에 있습니다. 무광 도장은 미세하게 거칠어 빛을 흩뜨리는데, 코팅제가 그 요철에 남으면 빛이 고르게 반사되면서 광이 오릅니다. 한 판을 닦고 다음 판으로 넘어가는 식으로 구간을 나누면 남는 자리가 줄고, 조명 각도를 바꿔 보면 놓친 구간이 드러납니다.

무광 차량에는 대개 유광 트림이 섞여 있습니다. 테일램프·하이그로시 몰딩 같은 자리는 같은 제품으로 이어서 시공할 수 있으니 제품을 나눌 필요가 없습니다. 다만 닦아내기의 기준은 무광 쪽에 맞춥니다 — 유광에서는 조금 남아도 티가 잘 안 나지만, 무광에서는 그 자리가 그대로 얼룩으로 보입니다.

코팅 뒤 관리도 무광 기준으로 잡습니다. 잔사가 남아 굳으면 그 자리만 광이 올라 눈에 띄는데, 시공 직후라면 타월로 닦아내고 시간이 지난 뒤라면 코팅제를 다시 발라 도포하면 제거됩니다. 그래도 남으면 알코올, 그다음이 컴파운드 순서입니다. 가벼운 방법부터 차례로 시도하는 것이 무광 표면을 지키는 길입니다.

작업 면적을 작게 잡는 것도 무광에서는 요령입니다. 한 번에 넓게 바르면 먼저 바른 자리가 마르기 시작해 닦아내기가 어려워지고, 그 구간에 결이 남습니다. 40×40cm 정도로 구간을 작게 나눠 도포하고 바로 닦는 흐름이면 잔사가 남을 여지 자체가 줄어듭니다. 버핑할 때 힘을 세게 주지 않는 것도 함께 지킵니다.

무광 관리에서 가장 흔한 실패는 시간이 지난 뒤에 발견하는 것입니다. 시공 당일에는 조명 아래에서 괜찮아 보이다가, 다음 날 햇빛 아래에서 광이 오른 자리가 드러납니다. 마지막 점검은 실내 조명이 아니라 밖에서, 각도를 두 번 바꿔 가며 하는 편이 확실합니다.